Контракты с новыми бийскими автоперевозчиками могут оспорить в суде

20 декабря в Бийске произошла «пересменка» перевозчиков. В силу вступили контракты с новыми автопредпринимателями. Большинство из них можно назвать «новыми» лишь условно, поскольку на рынке перевозок они давно.

Переход от исполнения старого контракта к новому гладко не прошел. В последний день работы, 19 декабря, прежние перевозчики просто не вывели свои автобусы ни линию.

Общественный транспорт. Фото: Сергей Кулыгин

В первую очередь «досталось» маршрутам, где и без того транспорт ходит редко, - №№ 10, 24, 48. Это так называемые «социальные маршруты», которые не приносят прибыли перевозчикам. Их дают «в нагрузку» к выгодным.

В мэрии пояснили, что перевозчики решили не отрабатывать до конца контракт, понимая, что штрафные санкции уже не последуют, ведь они и так уходят с маршрутов.

Однако перевозчики, с которыми «БР» удалось связаться», говорят, что это ни в коем случае не было демаршем. Например, были те, кто не пройдя торги на право работы на городских маршрутах в следующие три года, просто продавали свой транспорт оставшимся перевозчикам, и те предъявили требование о его передаче до 20 декабря.

Общественный транспорт. Фото: Сергей Кулыгин

Однако у большинства перевозчиков, оставшихся не у дел, транспорт теперь в простое – таких с десяток. Часть машин пойдет на субподряд к победителям торгов. Часть пока просто стоит в ожидании.

Ждут бывшие перевозчики суда.

Напомним, раньше перевозчики для допуска к работе проходили городской конкурс. В этом году были проведены торги – кто больше заплатил городу за право работы на маршруте, тому они и достались. По данным «БР», на один автобус приходилось до 700 тыс. руб. за право работы на три года.

Сами маршруты были сформированы в большие группы, в среднем по пять маршрутов в лоте. Для того, чтобы быть допущенными к участию, перевозчики должны были обладать возможностью вывода на линии более 40 машин. Это много, поэтому перевозчики просто объединялись.

Однако не прошедшие конкурс перевозчики уверены: укрупнение маршрутных групп было намеренным, чтобы не допустить до аукциона часть предпринимателей.

Общественный транспорт. Фото: Сергей Кулыгин

К тому же были прописаны дополнительные требования к транспорту, которого в Бийске до этого не было. Например, для ПАЗиков – увеличение посадочных мест до 52 вместо привычных 50. Как выглядят такие автобусы, бийчане уже увидели. В основном их выпустили на коммерческие маршруты. Но есть и другие машины, покрытые коррозией.

Однако в этом случае, как говорят автопредприниматели, часть их коллег просто не прошли бы аукцион.

С одной стороны, конечно, сейчас идут споры, прежде всего, за бизнес. И невольно напрашивается вопрос: а есть ли самому пассажиру дело до того, кто получает с него прибыль – один ИП или другой? Для пассажира важнее комфорт и стоимость проезда.

Стоимостью проезда бийчан уже «порадовали».

Что до удобства, пока нареканий со стороны горожан звучит много. Прежде всего, со вступлением в силу нового контракта, 20 декабря, в Бийске изменился как ряд маршрутов, так и расписание по ним.

Чаще всего жалобы звучат на нехватку рейсов на маршруте №39. Отметили бийчане, что реже стали ходить машины и на маршруте №77, к тому же вместо «Хундаев» тут пошли «Нексты» меньшей вместимости, но довольно чистые.

Есть и позитивные моменты: так, бийчанам приглянулись непривычные для Бийска автобусы увеличенной вместимости – красные и синие «муравьи», как уже успели окрестить их за зеркала заднего вида.