В тупике: в Бийске под сокращение попали более 40 сотрудников «дочки» РЖД
В ближайшее время из-за оптимизации работу могут потерять 43 человека.
На стихийный митинг сотрудники «Федеральной пассажирской компании» вышли после того, как им сообщили о сокращениях. Официальная версия руководства компании – перевозки нерентабельны, компания терпит убытки. Сами сотрудники не согласны с подобной трактовкой – слишком часто им приходилось слышать от пассажиров, что билетов, особенно в летний период, не достать.
- Сейчас мы дожили до того, что в 2021 году руководство «ФПК» решило нас практически уничтожить – сделать в Бийске оборотный пункт и оставить, как говорится, «три калеки», -- говорит Олег Колыхалов, бригадир ООО «ТРК «Аутсорсинг». – Пытался я выяснить, какой экономический эффект от всего этого будет (от сокращений – прим. ред.), пока сказать не могут. Но хочется обратиться к руководству – начините с себя, ребята, у вас зарплаты в десятки млн рублей. Если нет доходов, тогда и свои зарплаты сокращайте, пустите деньги в дело.
Железнодорожные перевозки в Бийске пользуются спросом. При этом, если раньше из наукограда без пересадок можно было уехать в Алма-Ату, Ташкент, Уренгой, Нерюнгри, Адлер, то теперь пассажиры вынуждены добираться с неудобными и длительными пересадками. На северные направления, куда традиционно едут работники вахтовым методом, вагоны заполняются на 90%. Много едут и туристов.
Сами сотрудники железной дороги считают, что идет планомерный развал бийских пассажироперевозок. Вместо того, чтобы увеличить количество направлений, куда можно было бы добраться без пересадок, сокращают востребованное.
- Туризм на Алтае развивается стремительно, а Бийск не успевает за ним. У нас нет комфортное железнодорожное беспересадочное сообщение с регионами, жители которых приезжают в город и вынуждены добираться с пересадками из Новосибирска и Барнаула, - говорят бийские сотрудники «ФПК».
В коллективе «ФПК» Бийска – семейные династии, никакой текучки кадров, стаж некоторых сотрудников 25-30 лет на одном месте. Они занимаются незаметной для пассажиров работой: моют вагоны, заправляют их углем и водой, проверяют ходовую часть, электрооборудование, устраняют неполадки. Справятся ли с нагрузкой и объемами сотрудники, которые остались – теперь им придется за ту же работу, скорее всего, работать в два раза больше.
Редакция программы «Будни», чтобы разобраться в ситуации, направила запрос в РЖД, чтобы выяснить, что ждет сотрудников и как дальше будет развиваться бийское предприятие.