Оставили по ваучеру на память: бийскому авторемонтному заводу могло бы исполниться 95 лет
Считается, что свою мощь как промышленный центр Бийск стал наращивать в годы Великой Отечественной войны. Когда в наш город были эвакуированы стратегически важные объекты: котельный завод, «Электропечь», «Молмаш», обувная фабрика и др. Но есть и такие глобальные предприятия, которые были образованы в советском Бийске еще до войны, например авторемзавод.
Его стали строить в сосновом лесу, сегодня это район вокзала. До 1961 года улица Мерлина была Рельсовой, Митрофанова – переулком Стрелочным, улица Шадрина – Транспортной.
В начале 1930-х годов растущим перевозкам по Чуйскому тракту не хватало техники. Грузоперевозки в Монголию и обратно наращивали обороты, а значит, нужно было где-то ремонтировать автомобили. Первые авторемонтные мастерские появились в нашем городе к 1928 году. Но этого было мало.
Стихи бийчанина Михаила Михеева «Есть по Чуйскому тракту дорога», ставшие впоследствии известной песней, как раз рассказывают о буднях шоферов того времени:
«Есть по Чуйскому тракту дорога,
Много ездит по ней шоферов,
Был один там отчаянный шофер,
Звали Колька его Снегирёв.
Он машину трехтонную АМО,
Как родную сестренку любил,
Чуйский тракт до монгольской границы
Он на АМО своей изучил».
Вот эти грузовики АМО и стали первыми, кто заехал на ремонт в новый завод. Тогда в цехах горели большие киловаттные электролампы, шумели вентиляционные моторы, самым просторным был сборочный, он же монтажный, цех. В нем собирали из отремонтированных агрегатов авто АМО-3, газики и форды. К 1934 году Бийский авторемзавод стал крупнейшим в Западной Сибири. В конце 1930-х годов здесь освоили капитальный ремонт автомобилей ЗИС-5. Кстати, экземпляр этой марки можно увидеть на постаменте на улице Социалистической. Этот ЗИС 1939 года выпуска был на ходу еще в середине 90-х и участвовал в парадах. Как вы понимаете, такая долгая жизнь автомобиля стала возможна благодаря заботе бийских авторемонтников.
В годы войны на заводе работало 190 человек. Тогда для фронта и народного хозяйства бийчане отремонтировали 2500 автомобилей ЗИС-5. В послевоенное время началась реконструкция завода. После которой в Бийск на ремонт гнали технику не только из Алтайского края, а из Новосибирской, Томской, Кемеровский, Иркутской областей и даже с Дальнего Востока. По мере развития в Бийске стали ремонтировать ЗИЛ-130, ЗИЛ -150, КамАЗы.
- Вы должны понимать, что это было за предприятие, – рассказывает краевед Анатолий Цапко, – здесь могли не только отремонтировать, но и изготовить любую деталь, как говорится, с нуля. Мощности и квалификация позволяли. Это касается не только деталей, делали на замену и кабины, и внутреннюю отделку. Например, был свой столярный цех, первые кабины ведь были деревянные. При ремзаводе была своя автошкола, учащиеся которой непосредственно помогали в ремонте, оттачивали теоретические навыки на практике.
На главном фото - инструментальное отделение авторемонтного завода, 1950-е годы.
С удовольствием и ностальгией вспоминают свою работу ветераны предприятия. Сергей Синельников, пришел работать на завод в 1972 году. Был подсобником, слесарем, шофером, закончил трудовую деятельность в отделе снабжения.
- Цехов было много: резинотехнических изделий, гидромеханических коробок, горячий цех, где были кузницы. В токарном обтачивали валы, в кузовном варили самосвальные кузова, – говорит Сергей Александрович, – зарплата была очень хорошая – до 250 рублей в месяц доходила. Но самое главное, был замечательный руководитель – Курбацкий Леонид Петрович, директор с большой буквы, который и строго спросить мог, но и для простого работяги старался. У нас на территории открыли свой спортзал, в начале 1980-х первая в городе сауна для сотрудников появилась у нас на заводе. Работники были в основном мужчины, так мы вместе с директором на рыбалку ездили. Несмотря на физически тяжелый труд, то время сегодня вспоминается как сказка.
Моторный участкок авторемзавода, 1987 год. Фото: отдел фондов Бийского краеведческого музея им. В.В. Бианки
Разлад случился в 1990-х.
«Началась приватизация, всем раздали ваучеры, которые у сотрудников скупил выходец с котельного завода. Правда, некоторые работники оставили по ваучеру на «вечную память», – вспоминает Сергей Синельников.
Любопытный документ нашел в городском архиве краевед Анатолий Цапко. В апреле 1992 года глава администрации Г. В. Горбунов подписал постановление о регистрации государственного предприятия «Бийский авторемзавод», которому выделил земельный участок площадью 4,7 га. А в декабре 1992 года, по данным из открытых источников, регистрируется ОАО «Бийский авторемзавод», это юридическое лицо было ликвидировано в 2011 году.
Сегодня на бывшей территории авторемзавода много небольших предприятий, но даже сейчас визуально можно оценить прошлый масштаб, здания занимают целый квартал. Хотя выглядит все как после глобальной катастрофы. Неизменной пока остается только вывеска, ржавое воспоминание о былой славе.