Заправка для паровозов: как в Бийске появилась водонапорная башня
В районе вокзала есть несколько интересных знаковых объектов. Почти все они так или иначе связаны с железной дорогой. Одини из них - водонапорная башня, одно из самых старых сооружений здесь.
Почему у железной дороги?
В книге «Стальная магистраль: летопись Западно-Сибирской железной дороги» под редакцией Валерия Лазуткина есть такие строки:
«Проезжая по первым километрам Транссиба, невольно сравниваешь увиденное с тем, что видели современники в 1894 году почти на каждой более или менее крупной станции, на которую впервые прибывал пассажирский поезд: водонапорная башня, будка стрелочника, домик жандарма, деревянный вокзал».
Видимо, автор не случайно в этом перечне упомянул на первом месте водонапорную башню: она самая заметная и самая жизненно необходимая. Эти башни строили вместе с железнодорожными путями, потому что без них эксплуатация дороги была бы невозможной. По рельсам тогда ходили паровозы, вода для них была источником энергии. Точнее, не вода, а пар, который приводил в движение поршни, а те в свою очередь заставляли вращаться колеса. Пар получали из воды в паровом котле, который занимал всю переднюю часть паровоза. Для заправки паровозов водой и служили водонапорные башни, поэтому строили их вблизи железнодорожных путей.
Водонапорная башня у бийского вокзала.. Фото: Елена Коржева, "БР"
Бийскую башню возвели в 1914 году. Кроме паровозов ее водой пользовались предприятия железнодорожного транспорта. Позже водой из башенного резервуара стали снабжаться водоразборные колонки для населения, а примерно в 1970-е годы к башне подключили дома, расположенные неподалеку от железной дороги.
Есть информация, что подобные водонапорные башни выполняли еще одну функцию – воду, хранящуюся в резервуарах, часто использовали при тушении пожаров.
Строили лучшие мастера
Высота водонапорной башни на станции «Бийск» – 20 метров. Выполнена она из кирпича. Кладка инженерного сооружения сложная, круговая. Объект венчал купол из дерева, покрытого изначально кровельной жестью. Башня - трехъярусная, в стиле эклектики. Особенно примечательным это сооружение промышленной архитектуры делали оконные проемы – круглые и обычные прямоугольные, но с закругленным верхом. Окна обрамлены кирпичными наличниками.
Водонапорная башня у бийского вокзала.. Фото: Елена Коржева, "БР"
Сооружения строили по типовому проекту, разработанному, как говорят исследователи, «лучшими архитекторами николаевской эпохи». На Алтайской железной дороге такие же водонапорные башни есть на станциях: «Большая речка», «Овчинниково». Вот какую информацию удалось найти на сайте районной газеты «На земле троицкой»:
«По воспоминаниям Р.М. Попова, знавшего много интересных фактов из истории нашего района, башню строили лучшие мастера того времени. Одним из них был Илья Лапшин – старожил нашего села, один из первых жителей Соснинской заимки».
Есть версия, что все вышеперечисленные башни были построены одними мастерами и примерно в одно же время, когда строилась Алтайская железная дорога (1913-1915 годы).
Который из Фоминых?
Самым сложным в работе над материалом оказалось выяснить, кто был автором проекта водонапорной башни. В открытом доступе вообще очень мало информации, касающейся данного типа гидротехнических сооружений. Чаще других мелькала фамилия архитектора Фомина, но вот с именем оказалась полная неразбериха.
Например, встретилась такая версия: коль главным архитектором на строительстве Алтайской железной дороги был В.А. Фомин, то не исключено, что и автором проекта водонапорной башни являлся он же. Другой источник называет И.Н. Фомина.
Найти ответ на этот вопрос помог краевед Владимир Шнайдер. Но даже ему, проработавшему много лет на железной дороге, удалось это не сразу. Практически вся информация по этим инженерным сооружениям хранится в архивах Санкт-Петербурга и Москвы.
Самые знаменитые его работы - станции метро «Красные ворота» и «Театральная» в Москве, Дом правительства УССР в Киеве, застройка острова Голодай в Санкт-Петербурге.
Водонапорная башня у бийского вокзала.. Фото: Елена Коржева, "БР"
«Мы любили играть под ее стенами»
Не все бийчане знают, что вблизи железнодорожных путей вообще есть гидротехническое сооружение. Исключение составляют те, кто путешествует на поездах и видел башню в окно, и те, кто жили и живут по соседству с ней. Вот каким воспоминанием из детства с нами поделилась Лариса Сотникова:
- Мои бабушка и дедушка жили в одном из домов на улице МПС. На летние каникулы, когда мне было лет 12, я часто перебиралась к ним. С друзьями мы играли и в прятки, и в казаков-разбойников. Разумеется, все наши игры вращались вокруг башни. Начитавшись произведений Александра Дюма и Марка Твена, мы не могли обойти стороной столь роскошный «замок» у себя под носом. Сокровища под стенами башни копали, рыцарей поджидали, были то принцессами, то пленницами.
Именно Лариса Сотникова и попросила нас написать материал о водонапорной башне.
Сегодня среди потребителей этого ресурсопоставляющего объекта старожилов почти не осталось. Некоторые дома снесены, в другие въехала молодежь. Ольга и Олег Копыловы – одни из немногих, кто знаком с башней почти полвека.
- В этот район я переехала в 1979 году, когда вышла замуж, - рассказывает Ольга. - А вот мой супруг Олег проживает в двухэтажном доме возле башни с детства. Он рассказывал, что внутрь башни, конечно, никогда посторонних не пускали. Однако работу насосов, поднимающих воду из скважины, ему удалось увидеть. В юности он был на насосной станции, расположенной неподалеку от башни. Поднятая из скважины вода по трубам поступала в емкость внутри башни, а из нее уже - к потребителям.
Башня сегодня
Водонапорные башни сегодня сохранились во многих населенных пунктах. Говорят, что за границей их используют даже в качестве жилья. У нас в России некоторым башням присвоили статус памятника архитектуры. Многие башни перестроили в кафе и рестораны. Особенно это касается крупных городов. Благодаря уникальной архитектуре объекты общепита получились довольно необычными. Часто в водонапорных башнях размещают музеи, в том числе, посвященные железной дороге. В других населенных пунктах башни доживают своей век невостребованными, постепенно ветшают и разрушаются.
Столетний юбилей водонапорная башня на станции «Бийск» в 2014 году встретила в обновленном виде. На объекте провели ремонтные работы - заменили крышу, установили пластиковые окна. Примечательно, что «внутренняя начинка» - трубы и бак – остались прежними.
Многие отмечают, что выглядит башня довольно красиво. Она по-прежнему в строю и является работающим объектом - снабжает водой жителей близлежащих домов, баню и железнодорожную станцию, а вот здание вокзала – нет.
еще больше материалов об истории Бийска