На эти цели из городского бюджета в 2026 году выделено 60 млн. рублей
Дорожная техника на ул. Советская аккуратно разворачивается, иногда занимая сразу две полосы, а рабочие в это время готовят пострадавшие за зиму участки к ремонту. Но никто из автомобилистов не сигналит, бийчане понимают – локально-ямочный ремонт необходим.
Благодаря хорошим погодным условиям и запуску асфальтобетонных заводов, в этом году в Бийске его начали намного раньше. На эти цели из городского бюджета выделено 60 млн. рублей: первый контракт на 30 млн.рублей с подрядчиком уже заключен, второй – на этапе подписания. Подрядчиком, выигравшим контракт стал «Бийскдорстрой», субподрядчиком – ООО «Дорожник». Всего планируется обновить порядка 35 тысяч «квадратов» дорожного полотна.
– В первую очередь мы начали ремонт тех проблемных дорог, где сложилось наиболее интенсивное движение, – рассказала Ирина Волкова, заместитель начальника управления ЖКХ, благоустройства и ДХ по дорожному хозяйству. – Например, у нас очень загружены дороги в сторону Олеумного завода, потому что там работает большое количество жителей из Бийска и близлежащих районов. Уже отремонтирован участок ул. Гейдека, а также дорога в поселок Сорокино.
После ремонта дорожного покрытия в сторону Олеумного завода, главой города Виктором Щигревым было принято решение направить силы дорожников на еще один популярный маршрут – к понтонному мосту. Там будет произведен ремонт ул. Кутузова, «подлатают» ул. 2-я Набережная, ул. Докучаева. Не останется без внимания ул. Липового и пер. Омский, где несколько ям осложняют проезд такого небольшого переулка. Далее – ул. Советская и ул. Трофимова.
– Если на дороге много ям и трещин, производим локальный ремонт: вырезаются пакеты дорожного полотна более 25 м кв. Это делается автоматически, с помощью спецмашин, – объясняет Ирина Ивановна. – Если поврежден участок до 25 кв.м. или есть маленькие, одиночные ямы – нужен ямочный ремонт. Он, кстати, более дорогостоящий, потому что в таком случае практически все выполняется вручную.
На один участок в среднем уходит около четырех часов, а в часы пик – еще больше. Процесс непростой: фрезами срезается поврежденный участок, по краям его проходят отбойными молотками или маленькой фрезой.
После его хорошо прометают и зачищают от пыли, подготавливая для пролива битумной эмульсией. И только тогда происходит укладка асфальтобетонной смеси. При соблюдении технологии, «заплаточка» будет крепкой и надежной. Иногда случается даже, что лучше, чем старое покрытие.
– Бывает так, что рядом остается старый асфальт, который мы не трогали, и позднее там начинается разрушение. Секрет хорошей работы в том, что все ямки надо убирать, тогда дорога простоит дольше гарантийного срока – поделился Алексей Борин, ведущий инженер ООО «Бийскдорстрой».
Кстати, обслуживанием дорог в восточной части города занимается ООО «Дорожник». В рамках действующего контракта на обслуживание, предприятием также проводится локально-ямочный ремонт.
Напомним, что в списке дорог, где в этом году будет произведен локально-ямочный ремонт ул. Советская, Митрофанова, Михаила Кутузова, Шадрина, Гастелло, Николая Липового, Социалистическая, Ударная, Матросова и другие.
Зачем на вокзале перед въездом на площадь оставили яму (почти через всю дорогу)? Так надо? Или как на Зеленом клину второй раз приедут?