Датой открытия в Бийске аэропорта считается 1953 год
«БР» продолжает рассказывать о знаковых объектах нашего города. Двигаясь по Чуйскому тракту в сторону Республики Алтай, примерно в 12 км от Бийска, с правой стороны от дороги можно увидеть пустующее здание. Это некогда действующий аэропорт «Бийск».
На месте аэроклуба
На Чуйский тракт аэропорт «переместился» в 1965 году. До этого самолеты пользовались небольшой посадочной площадкой в нагорной части города.
Изначально эта площадка принадлежала аэроклубу, основателем которого являлся пилот Иван Лущай. Краеведы рассказывают, что он привел первый самолет У-2, предназначенный для бийского аэроклуба, в День авиации 18 августа 1934 года.
Той площадкой пользовались для выполнения грузовых, почтовых и санитарных рейсов. Их осуществляли самолеты По-2 и Як-12.
Позже в небо поднялись Ан-2. В народе этот самолет ласково прозвали «Аннушка», а еще более популярное его название - «кукурузник». Это был легкий многоцелевой самолет, одной из функций которого была перевозка пассажиров.
Датой открытия в Бийске аэропорта считается 1953 год. Много интересной информации о прошлом авиапредприятия можно найти на канале «Ленивый турист». В частности вот, что рассказывается о первых годах работы нашего аэропорта:
«В 1953 году объемы перевозок грузов, почты и пассажиров значительно увеличились. За год стали перевозить до 650-700 пассажиров и 5-6 тонн грузов… Если до 1954 года коллектив аэропорта состоял всего из нескольких человек, то позже штат значительно увеличился. Появился технический персонал».
Летали в Красноярск и Казахстан
Первый аэровокзал, построенный на Чуйском тракте, имел пропускную способность всего 25 человек в час. Город развивался, росло население и число предприятий. Для связи с другими регионами в Бийск было поставлено авиазвено самолетов барнаульского объединенного авиаотряда.
Услугами бийской авиации активно пользовались геологические экспедиции, работающие в Горном Алтае. Иногда в отдаленные населенные пункты для оказания помощи вылетали медики.
Изначально взлетно-посадочная полоса была грунтовая. Очевидцы вспоминают, что в распутицу металлические птицы «месили грязь». В общем, самолеты нуждались в бетонной взлетно-посадочной полосе, а пассажиры в комфортном аэровокзале.
Полная реконструкция Бийского аэропорта пришлась на период с середины 1970-х по 1989 годы.
Николай Злочевский в «Бийск. Энциклопедия» рассказывает:
«Удобно расположенная взлётно-посадочная полоса и территория нового аэропорта позволяли принимать, кроме самолетов Ан-2, самолеты Ил-14 и Ли-2, которые связали Бийск с Новосибирском, Прокопьевском, Кемерово, Рубцовском. В 1974 году была сдана в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса с бетонным покрытием. Это позволило принимать Ан-24, Як-40, а также высокопроизводительный грузовой самолет Ан-26, что обеспечило связь Бийска со столицами Казахстана и Узбекистана, с Красноярском и Балхашом, Усть-Каменогорском, Кызылом и другими городами».
В некоторых источниках встречается информация, что первоначально длина полосы с бетонным покрытием была 2700 метров, спустя несколько лет ВПП пришлось сократить до 1500 метров, так как не было средств на ее ремонт.
Помощь сельскому хозяйству
Бийских пилотов задействовали не только в перевозке пассажиров и грузов, но и для проведения авиахимработ. Каждый экипаж за сезон в среднем обрабатывал 50-60 тысяч гектаров сельхозугодий.
Помогали бийские пилоты и союзным республикам. Например, в Белоруссии «подкармливали» с самолетов озимые, а в Таджикистане проводили дефолиацию хлопка (искусственно удаляли листья с помощью специальных препаратов - это делалось для облегчения дальнейшей машинной уборки урожая.
Недорогое удовольствие
Многие из тех, кто застал бийский аэропорт в период расцвета, вспоминают, насколько доступным было авиасообщение.
- После окончания школы я продолжила учебу в институте в Новосибирске. Это была вторая половина 1980-х. На каникулах часто прилетала к родителям, - рассказывает Оксана Стебунова. - Самолеты из Новосибирска в Бийск летали каждый день, время в пути – чуть больше часа. Если не ошибаюсь, билет тогда стоил около 10 руб., стипендия была – 40 руб., повышенная – 50 руб.. То есть студенты, особо себя не ограничивая, могли купить билет на самолет даже без родительской помощи. Однажды, помню, сюрприз своим устроила: ничего не сказала, взяла и прилетела на семейное торжество, прямо к столу успела.
А вот, что вспомнила 57-летняя Людмила Стрельникова:
- Я училась в 4-м или 5-м классе. У нас был пришкольный лагерь. Чего только не придумывали педагоги: то по Бии на теплоходе прокатят, то в кино сводят, а однажды на самолете экскурсию организовали. «Кукурузник» нас несколько минут над лесом, рекой и городом кружил. Помню, шумел самолет сильно, и качало нас будь здоров как! Но интересно было очень: дома, трубы ТЭЦ видны. Как после экскурсии до дома добралась - не помню, тошнило меня жутко. Бабуля до вечера соком облепиховым отпаивала, но полет тот все равно остался прекрасным воспоминанием из детства.
Галине Копыловой запомнился полет в Барнаул:
- Я в Барнаул часто ездила, у меня там родственники жили. Обычно билет на поезд покупала. Но добираться было неудобно. Состав идет медленно, почти у каждого столба останавливается. Дорога казалась бесконечной. Поездка занимала часов пять. В начале 1970-х решила с маленькой дочкой на самолете в краевую столицу слетать. Это было просто чудо: час в небе - и мы у родственников, хотя надо было еще из Бийска до аэропорта доехать, и в Барнауле из аэропорта добраться до города.
Авиационная метеорологическая станция
Бийский аэропорт имел необходимую для работы инфраструктуру и несколько служб, в том числе с 1 августа 1985 года в нем начала работу авиаметеорологическая станция. Эта служба даже занималась составлением прогнозов.
В 1997 году на станции оставили лишь группу наблюдателей, а их функцией стало только отслеживание фактической погоды. Полностью авиаметеорологическая станция закрылась в 2013 году.
Все эти годы ее возглавляла Зинаида Владимировна Ланговая. Вот какими воспоминаниями она поделилась с «БР»:
- В 2004 году к нам прилетали артисты на Шукшинские чтения. Помню, как мы их встречали. А еще годом ранее, в 2003 году, специалисты Бийского аэропорта обслуживали рейс президента. 2 вертолета направлялись из Барнаула в Старую Белокуриху. В 2009 году наш аэропорт использовали для временного базирования авиации МЧС, участвующей в ликвидации последствий аварии на Саяно-Шушенской ГЭС.
Полетов больше нет
Объемы авиаперевозок в Бийске стали снижаться с 1990-х годов. Особенно резкое сокращение пришлось на 1998 год, не спасали даже «северные» рейсы.
Предприятие медленно, но верно двигалось к своему концу.
В разные годы аэропортом руководили: Л.И. Форнель, В.Д. Лысков, Ф.И. Мухаметшин, Ю.С. Королёв, В.А. Абрамов, С.П. Королёв.
В 2009 году аэропорт окончательно перестал принимать самолёты. В 2013 году собственник сменился. Краевые власти делали попытки восстановить «бывшие воздушные ворота наукограда», но в итоге от идеи отказались. К тому же в 90 км от Бийска активно заработал аэропорт Республики Алтай.
еще больше материалов об истории Бийска читайте
Приходилось с него летать пассажиром в 1980-е, вполне прилично. Очень жаль, что закрылся Бийский аэропорт. Ну, хотя неудивительно, ведь с 2010-х по 2020-е годы множество знаковых и полезных местных организаций и предприятий как по мановению чей-то волшебной палочки вдруг перестали существовать!