25 лет назад затонула подлодка "Курск", унеся жизни 118 моряков
Подводная лодка "Курск" была заложена на предприятии "Севмаш" в Северодвинске в марте 1990 года и спуск на воду состоялся в 1994 году. Свое имя атомоход получил в честь победы в Курской битве – одного из ключевых сражений Великой Отечественной войны. В 1999 году подлодка успешно выполнила первый автономный поход в Средиземное море, где проводила слежение за кораблями НАТО, демонстрируя превосходные боевые характеристики, рассказывает "Толк".
12 августа 2000 года в Баренцевом море во время учений "Курск" затонул.
День, когда "Курск" затонул
12 августа 2000 года во время масштабных учений Северного флота "Курск" готовился к учебной атаке на эскадру во главе с флагманом – тяжелым атомным ракетным крейсером "Петр Великий".
В 11 часов 28 минут 26,5 секунд мск на атомной подводной лодке "Курск" произошла катастрофа. Согласно официальному заключению, причиной стал взрыв учебной торпеды 65-76А (без боевого заряда) в четвертом торпедном аппарате. Взрыв произошел из-за утечки компонентов топлива через микротрещины в корпусе торпеды, образовавшиеся в результате нештатных процессов.
Этот первый взрыв полностью разрушил не только четвертый, но и соседний второй торпедный аппарат, мгновенно убив всех моряков в первом отсеке. В корпусе лодки образовалась пробоина, через которую начала поступать вода. Разлетающиеся обломки торпеды спровоцировали детонацию других торпед.
Ровно через две минуты, в 11:30, произошел второй, более мощный взрыв. Он привел к гибели экипажа во втором-пятом отсеках, серьезным повреждениям систем жизнеобеспечения и частичному разрушению корпуса.
Офицеры, уцелевшие в шестом-девятом отсеках, организовали эвакуацию выживших моряков в наиболее защищенный девятый отсек. Согласно заключениям судебно-медицинской экспертизы, техническим исследованиям и анализу записок капитана Колесникова, 23 моряка в девятом отсеке продолжали борьбу за жизнь в течение 6-8 часов после катастрофы, но дождаться спасателей им не удалось, пишет РИА Новости.
Ошибки спасательной операции
Спасательная операция началась с критическим опозданием. Первые спасательные суда прибыли к месту катастрофы лишь на следующий день. Российские спасатели предприняли несколько неудачных попыток подключиться к аварийному люку. Только 21 августа норвежским водолазам удалось открыть аварийный люк, но девятый отсек уже был затоплен. Обнаруженные записки капитана-лейтенанта Дмитрия Колесникова свидетельствовали, что часть экипажа оставалась в живых несколько часов после катастрофы, ожидая помощи.
Попытки спасательных служб добраться до них оказались безуспешными. Сложные условия на глубине 108 метров, повреждения корпуса подлодки и недостаточная подготовленность спасателей не позволили вовремя оказать помощь.
Официальная и альтернативная версии катастрофы
Официальная версия следствия называла причиной катастрофы взрыв учебной торпеды из-за утечки компонентов топлива.
Однако в ноябре 2021 года адмирал Вячеслав Попов, бывший командующий Северным флотом, заявил о столкновении "Курска" с подлодкой НАТО, которая вела слежку. Эта версия, хотя и не получила официального подтверждения, объясняет многие нестыковки в официальном расследовании.
Подъем "Курска" и память о моряках
В 2001 году была проведена беспрецедентная операция по подъему "Курска". После извлечения ядерного топлива корпус подлодки отбуксировали в док. Единственным выжившим членом экипажа оказался старшина Алексей Брессель, находившийся в отпуске. Сегодня на месте трагедии установлен памятный знак, а в городах России – мемориалы погибшим морякам.
Эта катастрофа с "Курском" стала поворотным моментом в истории ВМФ России, приведя к кардинальному пересмотру систем безопасности и спасательных процедур.