«Евро-3» — это стандартный тестированный продукт, который автомобилисты массово и без проблем использовали всего лишь 10 лет назад
Из-за дефицита топлива на внутреннем рынке правительство временно смягчило требования к моторному топливу. Какие машины можно заправлять топливом с пониженными стандартами и чем это грозит, разбирается в своем материале «РГ».
Ряду НПЗ разрешено до конца 2026 года выпускать бензин и дизель класса «Евро-5» с допусками по сере, соответствующими стандарту «Евро-3»: для бензина — до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг, для дизеля — до 350 мг/кг вместо 10 мг/кг. Также допускается более высокое содержание ароматических углеводородов, присадок и этанола.
Стоит напомнить, что продажа топлива такого стандарта на внутреннем рынке была запрещена всего 10 лет назад. При этом, по статистике, около 70% автомобилей в России старше десяти лет, поэтому в баках большинства машин окажется привычное топливо — именно то, которое заливали в условном 2015 году. Для владельцев автомобилей с атмосферными двигателями, выпущенных до 2015 года, такое топливо не представляет опасности — их моторы рассчитаны на «Евро-3».
Современные турбомоторы, особенно с непосредственным впрыском, более чувствительны к сере. Им рекомендуется по возможности заправляться топливом «Евро-5», а при вынужденной заправке пониженного качества — избегать резких ускорений и активной езды, использовать очистители топливной системы и чаще менять масло. Разовая заправка для экстренной поездки критических последствий не вызовет.
Владельцам электромобилей беспокоиться не о чем.
Наверное, скоро увидим статьи следующих заголовков: Какие телефоны поддерживают GPRS, Какие электроприборы работают в диапазоне 150-180 Вольт, Какие ПДК допустимы в содержании воздуха, Какое рабочее давление в МПа допустимо в магистрали холодного водоснабжения и т.д.