Нашли опечатку?
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Без связи и под "атакой" дронов: как в Бийске прошли пожарно-тактические учения

Пожарно-тактические учения. Пожарная машина

Для тушения пожара было привлечено 20 единиц техники и 66 человек личного состава

Пожарный извещатель сработал в заречной части Бийска. На большой территории в районе Льнокомбината началась эвакуация сотрудников. На место оперативно приехали огнеборцы и медицинские работники.

Повода для беспокойства не было — здесь проходят ежегодные пожарно-тактические учения. По легенде возгорание произошло в одном из производственных цехов.

По словам Геннадия Филатова, заместителя исполнительного директора по охране труда и экологии, на территории находится сразу три предприятия: одно из них производит пожарные рукава, другое — занимается первичной переработкой льна, а еще одно — вырабатывает тепловую энергию. Все эти объекты являются особо пожароопасными.

— Когда срабатывает сигнализация, у нас запускается четкий алгоритм. Сначала срабатывает аварийная кнопка, которая одновременно включает тревогу, отключает вентиляцию и останавливает все производственные линии. Это критически важно: если вентиляция продолжит работать, она разнесет пламя и дым по цехам за считаные минуты. Затем до прибытия пожарных подразделений начальники цехов пересчитывают людей и выводят их. Мы также встретили пожарные расчеты, проводили их на место, доложили начальнику караула о количестве эвакуированных сотрудников и сообщили всю нужную информацию о месте возгорания, — рассказал Геннадий Алексеевич.

Геннадий Филатов, заместитель исполнительного директора по охране труда и экологии
Геннадий Филатов, заместитель исполнительного директора по охране труда и экологии
Фото: Елена Коржева "БР"

Людей, работавших на момент возгорания в здании, вывели, но несколько человек все-таки не успели эвакуироваться. Перед огнеборцами стояли две задачи: определить очаг возгорания и спасти людей, оставшихся в ловушке.

По словам Ярослава Грабовского, заместителя начальника Главного управления МЧС России по Алтайскому краю, полковника внутренней службы, эти учения оказались значимыми и серьезными для Бийского гарнизона.

— Было привлечено 20 единиц техники и 66 человек личного состава. Объект достаточно интересный и важный с точки зрения пожароопасности. На учениях отрабатывали две новые вводные: атаку беспилотных авиационных систем и передачу информации в условиях отсутствия радио- и телефонной связи. Что касается особенностей тушения на таких предприятиях: если говорить про льнопроизводство, то в процессе работы образуется огромное количество пыли, которая оседает на оборудовании. При этом производство оборудовано широкоформатными сетями вентиляции и воздухоотведения, а это означает, что при возгорании огонь способен распространиться на огромных площадях. Предприятие очень пожароопасное, и готовность Бийского гарнизона к реагированию на такие пожары всегда должна быть на высоте, — пояснил Ярослав Валерьевич.

Ярослав Грабовский, заместитель начальника Главного управления МЧС России по Алтайскому краю, полковник внутренней службы
Ярослав Грабовский, заместитель начальника Главного управления МЧС России по Алтайскому краю, полковник внутренней службы
Фото: Елена Коржева "БР"

Огнеборцы быстро нашли сотрудников, оставшихся в задымленном помещении, а после установили очаг возгорания и приступили к его тушению. Однако их работе на время помешала тревога «Все в укрытие», что означало лишь одно — началась атака БПЛА. Как только "угроза" миновала, пожарные продолжили спасать объект.

Помимо этого, огнеборцам пришлось развернуть полевую связь. Лишь благодаря ей они могли взаимодействовать друг с другом и передавать информацию на пост. В условиях, когда обычная радио- и телефонная связь была условно выведена из строя, это стало критически важным звеном всей операции.

По легенде учений, площадь возгорания составляла 850 кв. м — на такой обширной территории даже малейший сбой в координации мог обернуться серьезными последствиями. Распределять силы, направлять звенья ГДЗС к нужным участкам, фиксировать изменения обстановки — все это приходилось делать через полевые каналы связи.

Несмотря на все трудности, пожарные справились со своей задачей оперативно: цели и задачи были достигнуты.


Комментарии (11)

1000

Да уж у нас застой нет движухи

Вот я нашел причину почему гудит пожарный ЗИЛ 130-й: Центрифуга. Это частая и вполне безобидная причина. После остановки двигателя она ещё пару минут продолжает вращаться — отсюда и характерный гул. Если звук появляется именно в момент остановки и быстро пропадает — переживать не стоит, это норма. Гидроусилитель руля (ГУР). В пожарных модификациях ЗИЛ-130 часто ставят ГУР. Если ремень привода насоса ослаблен, в системе появляется проскальзывание, и это действительно может сопровождаться гулом. Также шум иногда дают изношенные детали насоса (центробежные пластины, статор) или проблемы с сальниками Выхлопная система и сирена. На пожарных машинах иногда ставят газоструйную сирену: управляемая заслонка направляет выхлопные газы на резонатор (камеру с отверстиями), и звук зависит от оборотов двигателя. Из-за этого машина действительно звучит очень громко — это особенность спецнадстройки, а не обязательно поломка Другие узлы. Иногда гудят подшипники, элементы трансмиссии или даже вентилятор системы охлаждения, если есть с ним проблемы.

Вот еще про гудение 130-го ЗИЛА пожарного: . Это штатная газоструйная сирена. Многие пожарные ЗИЛ-130 оснащались такой системой. Она работает так: водитель переключает заслонку в системе выпуска, и отработавшие газы направляются не через обычный глушитель, а на специальный резонатор (иногда его в шутку называют «поросёнок», «ревун» или «флейта»). Сила и тон звука напрямую зависят от оборотов двигателя: чем сильнее «газануть», тем громче вой. Если машина использовалась для выездов, этот гул — не поломка, а особенность работы спецоборудования. На форумах народ иногда пишет: «Да это сирена просто включена!

Появился посторонний, нештатный гул. Если звук новый, изменился по характеру или появился после ремонта — тут уже стоит искать неисправность. В обсуждениях всплывают такие варианты: Проблемы в двигателе. Износ деталей кривошипно-шатунного механизма (поршни, вкладыши), увеличенные зазоры в клапанном механизме, неполадки в приводе газораспределительного механизма (шестерни, цепи) — всё это может давать дополнительный гул или вой. Неисправности трансмиссии. Гул могут издавать изношенные подшипники в коробке передач, раздатке, редукторе заднего моста. Иногда звук меняется в определённых режимах движения (при нагрузке, на конкретной скорости) — это важный маркер для диагностики.

Неполадки в дополнительных агрегатах. На пожарной машине много навесного оборудования (насос, компрессор). Если в них есть люфт, износ подшипников или другие дефекты, они тоже становятся источником гула. Проблемы с системой выпуска или вакуумным оборудованием. Иногда гул провоцируют подсосы воздуха, негерметичности в трубопроводах вакуумной системы (которая тоже задействована в работе пожарного насоса).

Гость
Валера, откель скопирастил всю эту писанину ?
Ответить
Валера
Гость, с форума водительского в яндекс дзене. Пожарный ЗИЛ 130-й страшно гудит, я много раз слышал, вот водилы пишут про решение проблемы
Ответить

Пожарно-тактические учения нужно проводить часто и с привлечением производственников. Представители производства должны проводить беседу с пожарниками о технике безопасности в технологических помещениях. Где, как, почему и далее по списку... Проверено на практике...

Гость
Кузьмич., чушь. Пожарники на производствах периодически появляются лишь в качестве инспекторов, чтоб предписания выписывать в случае выявленных нарушений. Какие либо "учения" и инструктажи с персоналом проводит начальство.
Ответить