Как в Бийске пытаются преодолеть трудности в сфере пассажирских перевозок
Работу городского транспорта обсудили на заседании Общественной палаты Бийска. Проблемы – все те же: перевозчики испытывают дефицит водителей. При этом и трамвайный парк, и автобусный в ближайшее время обновятся. Возможность приобрести дополнительную технику есть, а вот людей, которые бы на ней работали, – нет. Что делается для того, чтобы дело тронулось с места, - рассказали представители мэрии.
Еще 20 вагонов
В начале этого года стало известно, что на линию в Бийске дополнительно выйдут купленные трамваи. Приобрели их в Ярославле. Местное предприятие электротранспорта уже начало отправлять в Бийск 20 вагонов. Трамваи 2007 года выпуска - высокопольные, вместимость каждого - до ста человек.
- Выпуск приобретенных трамваев на линию планируется уже в 2026 году, - сообщил Александр Заровняев, заместитель главы Бийска по жилищно-коммунальному хозяйству, энергетике, транспорту и связи. – Сегодня не обеспечивается в полном объеме растущая потребность в транспортных средствах. Среднесуточный выпуск вагонов на линию составляет 22 вагона, а потребность - 44 вагона.
Другая незакрытая потребность – в водителях и сотрудниках депо. В мэрии отмечают, что кадровый дефицит по основным отраслевым профессиям в МУП «Бийскгортранс» складывался на протяжении многих лет. Чтобы удержать тех, кто есть, и попытаться привлечь новые кадры, по инициативе главы города на предприятии проводили индексацию зарплат. Помогло поднять зарплату и увеличение экономически обоснованного тарифа на 2025 год – свыше 85 руб. Напомним, разницу между фактической стоимостью билета, которую выставляют пассажиру, и экономически обоснованным тарифом, предприятию компенсируют из местного бюджета.
Безлимитный проездной
Трудности, которые испытывает «трамвайка», и привели к оптимизации восьми маршрутов. Тема горячо обсуждалась в 2025 году. Тогда было решено упразднить маршрут №7, пролегавший через Мочище, а маршрут №5 сократить до кольца на «Гилева».
- Но регулярно работает маршрут №6. А в Заречье удалось запустить три трамвая вместо двух. К тому же сократилось плечо движения, и трамваи стали ходить чаще, - поясняет необходимость транспортных рокировок Алекандр Заровняев. - Администрацией города введен безлимитный проездной за 1650 рублей в месяц. Он дает право на неограниченное количество поездок в день. При необходимости пассажиры могут пересесть на «Гилева» или «Маяковском» на нужный маршрут и ничего не доплачивать.
Члены Общественной палаты отметили, что несмотря на все проблемы, решения мэрии минимально отражаются на пассажирах.
Автобусы – в аренду
Изменения грядут и в сфере автоперевозок. Сегодня маршрутную автобусную сеть Бийска обслуживают пять перевозчиков. В общей сложности на дороги города они выводят 139 транспортных средств разной вместимости. И их станет больше.
В планах города - закупить автобусы среднего класса, вместимость которых - 70 человек. После этого будет проведен конкурс среди автоперевозчиков, по итогам которого автобусы будут переданы в аренду для перевозки пассажиров по муниципальным маршрутам Бийска.
От общественников поступил вопрос: где гарантии, что обращение с транспортом будет осторожным и работа на автопредпринимателей не приведет его в негодность.
- И почему вообще не рассматривается возможность сформировать свой автобусный парк? – задает вопрос Максим Ленский. - Ведь сегодня рычагов воздействия на перевозчиков фактически нет. Не получится ли так, что город передаст им автобусы, а те скажут: «А у нас проблема с водителями».
В мэрии поясняют: если создавать муниципальный автопарк, проблемы возникнут те же – где взять водителей? А передача транспорта на оговоренных условиях эксплуатации в аренду действующим перевозчикам, у которых штат, пусть и с нехваткой кадров, но все-таки есть, позволит работать на автобусах уже здесь и сейчас. И в конечном итоге это скажется на повышении комфорта бийчан-пассажиров.
- Я говорю как перевозчик: в последний раз новые автобусы для Бийска покупали еще в 2016 году. После этого ни у кого из предпринимателей такой возможности не было, - рассказывает Илья Хименко, член Общественной палаты. – Поэтому мы ведем переговоры с администрацией города: мы готовы взять эти автобусы в аренду, использовать их, как положено, и отдать потом, по окончании контракта, в таком же состоянии, в котором взяли.
Откликаются единицы
Вопрос нехватки водителей вообще в городе стоит остро. Отсюда и те проблемы, которые перечисляют пассажиры. Жалобы стекаются и обрабатываются диспетчерской службой МУП «Бийскгортранс».
- Сокращение рейсов, увеличение интервала ожидания транспортных средств связаны с отсутствием водителей, - поясняет Александр Заровняев. - Объявления о приеме на работу размещены в сети Интернет, на автобусных остановках, в печатных изданиях. Также ведется работа с центром занятости населения.
Более того – возможность обучаться на водителей автобуса появилась в Бийске. Курсы организовали совместно с ДОСААФ администрация города и сами перевозчики.
Но пока откликаются лишь единицы.
- У нас остались водителями в основном те, кто работает уже 20-30 лет. Молодежи очень мало, - признается Илья Хименко. - Скажем прямо, сегодня быть водителем – непрестижно. Работа тяжелая. Но и зарплату им предлагают достойную. Есть такие, кто говорит: «Зачем мне ехать на вахту или в другой город, если я могу и здесь зарабатывать столько же». Вот сейчас на работу пришли два молодых водителя, учатся понемногу.
На тот вторчермет думаю мало найдется желающих.