Основной акцент делается на генеральном плане развития метрополитена
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев дал интервью "Комсомольской правде" и поделился своими мыслями о прошедшей зиме. В интервью он подвёл итоги зимнего периода и рассказал о важных событиях.
- Максим Георгиевич, как вы оцениваете работу по содержанию дорог Новосибирска в прошедшем сезоне?
- В моем понимании, традиционно уборка в городе — это сочетание трёх неотъемлемо важных элементов. Это наличие дорожных рабочих и людей ручного труда. Это наличие спецтехники и регламенты, по которым эта система живёт и функционирует.
До моего прихода ответственность ДЭУ была размыта между профильным департаментом мэрии и районами, что приводило к низкой эффективности работы. Мы ввели принцип единоначалия: теперь всё, что происходит в районе, находится в зоне ответственности его главы.
Для этого у главы района есть все необходимые ресурсы: дорожные рабочие, финансовые средства, спецтехника и регламенты. Когда я стал мэром, численность дорожных рабочих составляла 170 человек. Мы рассчитали бюджет и определили, что для эффективной работы нужно 400 человек. Из бюджета выделили почти 300 миллионов рублей и в течение года укомплектовали штат. В апреле 2025 года у нас было 400 дорожных рабочих и 450 сотрудников ручного труда, которые чистят тротуары, убирают остановки и лестничные марши.
Мы увеличили заработную плату для этих категорий до 60-65 тысяч рублей. Также был дефицит водителей, механизаторов, трактористов и бульдозеристов. Зарплату для них подняли до 90-110 тысяч рублей, и штат укомплектовали на 100%.
За два года мы приобрели 175 единиц специализированной техники. Мы потратили много времени на разработку подходов к уборке, и отстроенная система показала свою эффективность. Зима 2024-2025 годов была сложной: количество осадков превысило норму, были перепады температуры и морозы до -40 градусов.
В прошлом году мы вывезли 1 800 кубических метров снега, а в этом году уже более 2 700, и продолжаем работу. Если бы мы не подготовили систему уборки заранее, город столкнулся бы с большими проблемами.
На сегодняшний день в городском хозяйстве 800 единиц техники: летняя, зимняя и всесезонная. Для полного укомплектования по нормативам нужно 1200 единиц. Коэффициент износа техники составляет от 30% до 70%. Чтобы создать готовую к любым погодным условиям систему, нужно 5 миллиардов рублей. Мы постепенно движемся в этом направлении, ежегодно изыскивая возможности.
Если приобрести такое количество техники, её нужно укомплектовать водителями и дорожными рабочими. Для этого потребуется ещё чуть более 1 миллиарда рублей ежегодно, чтобы система работала без перебоев.
- Получится в бюджете такие суммы выделять?
- Пока на данном этапе техники нам достаточно, чтобы содержать город в нормативном состоянии, если не будет таких обильных снегопадов. Если зима будет достаточно мягкой, нам этого количества хватит. Но мы сделали расчёты на некую модель, которая нам позволит соответствовать вызовам погоды.
- Каковы ваши предпочтения в части применения противогололедных средств?
- Раньше город посыпался обильно песком. Зачастую этот песок был низкого качества, в нем была огромная фракция пыли и речного ила, которая после оттаивания снега превращалась в ту пыль, которую мы помним в городе Новосибирске.
Мы полностью пересмотрели наш метод. Теперь применяем отсевы горных пород, которые представляют собой особую выработку без пылевой фракции. Внешне они напоминают дробленую перловую крупу или рис по размеру. В зависимости от погодных условий, также используем песко-соляные смеси, выбирая песок высокого качества.
- В конце прошлого года состоялся, пусть и не в полном формате, запуск нового моста. И многие автомобилисты оценили это негативно, потому что увеличились пробки. Прокомментируйте, пожалуйста.
- Это очень важный и нужный объект для города, и убеждён, что радость от его полноценного ввода с лихвой перекроет недовольство, которое было у горожан первоначально.
Некоторые развязки пока не открыты, поэтому в первые дни возникали заторы, что вызвало обоснованные нарекания. Для улучшения ситуации были предприняты меры: организованы выделенные полосы, установлены новые дорожные знаки. Полагаю, что после завершения всех работ мост будет функционировать на полную мощность. Также планируется модернизация трамвайных путей и оптимизация трамвайного движения, что положительно скажется на транспортной доступности Новосибирска.
- Максим Георгиевич, а возможно ли строительство новых станций метро? И если да, то в каких направлениях?
- Мы сделали два, на мой взгляд, очень правильных шага. Спроектировали левоперегонный тоннель «Берёзовая Роща» — «Золотая Нива», который не был достроен по разным причинам в предыдущие годы. Уже знаем стоимость строительства, это 3 миллиарда рублей. Сейчас проект проходит государственную экспертизу.
Основной акцент делается на генеральном плане развития метрополитена. В ближайшие месяцы мы должны получить этот документ в финальной версии, который чётко укажет, в каком направлении следует двигаться в первую очередь.
Предварительно планируется построить две станции метро и метродепо. К сожалению, за последние полтора десятилетия в Новосибирске, до прошлого года, не было открыто ни одной новой станции. Однако мы успешно завершили проект станции «Спортивная» и теперь обладаем необходимыми компетенциями, а также не имеем незавершённых объектов.
Строительство новых станций требует значительных финансовых вложений, исчисляемых десятками миллиардов рублей. В настоящее время таких средств нет. Однако необходимо разработать генеральный план, определить приоритеты и максимально участвовать в федеральных программах, чтобы получить финансирование для таких важных для города задач.
- А федеральный центр не отказался от практики финансирования строительства метро в регионах?
- В федеральный центр надо ходить подготовленными. Когда мы получим генеральную схему метрополитена и начнём проектирование, как раз наступит тот момент, когда нам будет, что сказать в федеральном центре.
- Что будет дальше с улицей Ленина?
- Это тоже важный инфраструктурный проект, работа над ним ведётся не первый год. Горожане поддержали нашу инициативу о том, что такая улица должна быть в Новосибирске. 70% горожан по итогам социологических исследований и опросов эту идею одобрили.
Сейчас необходимо последовательно пройти все этапы этого масштабного и ресурсоёмкого проекта. На данный момент мы находимся на стадии разработки дизайн-проекта. Вместе с жителями и архитекторами мы будем создавать проект, привлекая специалистов, чтобы определить приоритеты. Предстоит огромная работа по ремонту фасадов и организации «чистого неба», когда все коммуникации будут перенесены в подземные кабельные каналы.
Это фундаментальный проект, требующий тщательного изучения опыта других городов, стран и регионов. Мы прорабатываем все детали, начиная от организации парковок и заканчивая выбором цветовой гаммы, которая будет выделять Новосибирск среди других городов. Были подготовлены предварительные документы, которые мы также изучили и нашли в них много полезного для применения.
Кроме того, мы рассматриваем возможность капитального ремонта Красного проспекта. Первым этапом станет обновление участка от начала проспекта до площади Ленина, включая модернизацию бордюров, тротуаров, фонарей и озеленение газонов.
В завершение работ планируется отремонтировать весь Красный проспект, чтобы центральная часть города стала привлекательной для жителей и гостей.
