Из 70 возможных вагонов на линию ежедневно выходит не более 22
На заседании Общественной палаты Бийска, которое состоялось 12 февраля, обсудили наболевший вопрос – электротранспорта. Давно известно, что проблемы с трамваями в городе, в первую очередь, связаны с недостаточным финансированием отрасли. На сегодняшний день подвижной состав находится в неприглядном состоянии, да и управлять им – некому.
– На протяжении последних трех лет усилено внимание как со стороны правительства края, так и города – выделяют средства на ремонт подстанций. подъездных путей. В небольших количествах, но эти средства предприятию очень важны. В целом движение идет в сторону улучшения положения электротранспорта в городе, – рассказал Олег Власов, и.о. директора МУП «Бийский городской транспорт».
Особенно хорошим оказался 2025 год, когда администрация выделила порядка 25 млн рублей на ремонт стрелочных переводов.
– Нам в сложных условиях пришлось проводить ремонт, – сознается Олег Михайлович. – Практически, чуть ли не зимой. Но, тем не менее, на пяти участках теперь новые стрелочные переводы, которые позволяют безаварийно проходить ответственные участки.
Так, отремонтированы «стрелки» на ул. Гилева, три стрелочных перевода на маневрах в сторону Лесозавода, в Заречье. На Мочище, на остановке Маяковского, заменили стрелочный перевод сразу с комплексом рельс. В районе ул. Социалистической проведен серьезный ремонт узла.
В Бийском МУПе вагоны примерно 80-х гг. выпуска, и с тех пор обновляли их лишь «небольшими вливаниями». Например, поставлялись вагоны модели Tatra, которым требовался небольшой ремонт. Но вскоре отсутствие запасных частей свело «на нет» их использование.
– Мы даже при наличии средств не сможем эксплуатировать современный подвижной состав, потому что под новые трамваи необходимо корректировать наш железнодорожный путь, производить ремонт контактной сети, опор и прочего, – подчеркнул директор «Бийского городского транспорта». – Я считаю, что принятое нашей администрацией решение о приобретении 20 вагонов в Ярославле – самое верное.
Если в настоящий момент на линию предприятие может выпускать 22 вагона, то плюсом будет еще порядка 20. Около 8 вагонов также добавят из «своих запасов». Все это позволит обеспечить нормальное движение электрического транспорта и перевозку пассажиров, особенно – в сторону больших предприятий. Да, по документам на балансе МУПа значится более 70 единиц пассажирского подвижного состава, и может показаться, что все трамваи, которые стоят в гараже – просто вышли из строя, их нельзя использовать. Однако это не так, ведь вопрос с запчастями все-таки можно решить, основная проблема – отсутствие персонала.
– На должность водителя трамвая мы можем принять 81 специалиста, но с учетом частой сменности, у нас работает порядка 50 человек. А ведь есть еще больничные, отпуска – и иногда число действующих водителей опускается до 30. Для того, чтобы обеспечить перевозку пассажиров, мы вынуждены привлекать людей как к сверхурочным работам, так и к работам в выходные дни, в соответствии с законодательством.
Еще острее ситуация с набором кондукторов: их должно быть более 70 человек, на деле же – около 30.
– Пока что мы больше 22 вагонов выпустить физически не можем, – еще раз напоминает Олег Михайлович. – Во-первых, это связано с безопасностью движения – люди работают в напряжении, работа ответственная. Сложная обстановка проезда по мосту, по пер. Коммунарский, в Заречье, где на проселочных дорогах через трамвайный путь часто случаются ДТП.
Напомним, что в Бийске за последние три года закрылись все учебные заведения, которые занимались подготовкой водителей, следом перестали обучать этой профессии и в Барнауле.
– Если мы сможем набрать человек десять-пятнадцать, естественно, у нас будет не 23 вагона ходить, а порядка 25-28. Есть договоренность с ДОСААФ открыть два класса – фактически, мы все документы подготовили, автошкола согласовала программу.
Сейчас бийские специалисты уже находятся в Ярославле, они подготовили подвижной состав к транспортировке. Далее последует погрузка вагонов на спецтранспорт и доставка его до места назначения. Здесь уже все готово для приема «стареньких новеньких» вагонов.
– Эти вагоны хорошие, комфортабельные, – заверил Олег Власов. – Я думаю, наши пассажиры будут довольны.
