Регулярные короткие поездки в мороз ведут не к восстановлению, а к прогрессирующей разрядке
В условиях аномальных холодов, когда столбик термометра опускается ниже минус двадцати пяти градусов, каждый запуск двигателя становится испытанием для аккумулятора. В мороз стартер требует больше энергии для работы, что приводит к серьезной потере заряда батареи, поясняет портал "110 км".
Распространенное мнение о том, что непродолжительная поездка после запуска компенсирует эти затраты, является ошибочным.
Физическая причина заключается в том, что на сильном холоде электролит внутри аккумулятора густеет, его проводимость падает, и батарея теряет способность эффективно принимать заряд от генератора. Для начала процесса зарядки аккумулятор должен прогреться от работающего двигателя или, в редких случаях, от тепла салона.
Таким образом, регулярные короткие поездки в мороз ведут не к восстановлению, а к прогрессирующей разрядке. Результатом становится постепенная потеря емкости, что через несколько дней проявляется в «вялом» запуске, замедленной работе стартера и ощущении полностью севшей батареи.
Ситуация усугубляется, если в автомобиле используется энергозависимый автономный предпусковой подогреватель двигателя или салона. В этом случае, без дополнительной внешней подзарядки, аккумулятор может быть полностью выведен из строя уже за пару недель эксплуатации в зимний период.
В итоге я из этой статьи не понял сколько нужно же проехать.